人民網(wǎng)北京9月28日電 （記者黃盛）據(jù)中國鐵建消息，今日深圳地鐵16號線二期、6號線支線二期同步開通試運營。至此，深圳城市軌道交通運營總里程達609.6公里，為粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”加速成型注入新動能。
2019年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時通達。
在此背景下，大灣區(qū)已建成通車的珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、廣深港高鐵等跨江跨海通道，與在建的深中通道、深江鐵路、黃茅海跨海通道、獅子洋通道等，架起大灣區(qū)橫向“黃金走廊”。
此次深圳地鐵16號線二期工程，由中國鐵建承建，全線長9.54公里，起自大運站（不含），終至園山西坑站，共設(shè)8座車站，新建 1座停車場，是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵線路。
與傳統(tǒng)施工模式不同，裝配式施工在預(yù)制廠提前生產(chǎn)車站構(gòu)件，再運至現(xiàn)場像“搭積木”一樣拼裝，實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)、工廠化制造、智能化運輸、裝配化施工。深鐵集團有關(guān)負責人表示，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，裝配式車站具有更安全、更優(yōu)質(zhì)、更高效、更綠色等優(yōu)勢。
中國鐵建南方公司深圳地鐵16號線二期項目經(jīng)理左杜平介紹說，在項目建設(shè)過程中，3座裝配式車站節(jié)省鋼材800噸、木材600方，減少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人員從200余人減少至40余人，從源頭實現(xiàn)了低消耗。
此外，深鐵集團將綠色智能建造理念貫穿于項目建設(shè)全過程，打造低碳環(huán)保示范線路。在車站機電安裝及裝飾裝修階段，積極推行“無線化”“無焊化”“無塵化”管理，采用ALC墻板綠色建材和燈光優(yōu)化技術(shù)，運用智能環(huán)控系統(tǒng)，在實現(xiàn)節(jié)能減排的同時，為市民帶來更為舒適便捷的乘車體驗。