中新網(wǎng)宜昌9月24日電 (董曉斌 蘭亭秋 張科)“‘晟航’系統(tǒng)不僅破解了沿江、沿海及內(nèi)陸船舶建造中生態(tài)保護(hù)與防洪安全的雙重難題，也將助力宜昌推進(jìn)‘電化長江’建設(shè)?！敝需F科工集團(tuán)董事長李方敏24日在湖北宜昌表示。
“晟航”系統(tǒng)成功讓船舶實現(xiàn)“翻堤越壩”(無人機(jī)圖片)。董曉斌 攝當(dāng)日，國內(nèi)首創(chuàng)新型集成式船舶反拉下水系統(tǒng)——“晟航”系統(tǒng)在宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園順利完成實船試驗，標(biāo)志著我國在船舶建造特種裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)新突破，也為船舶基地制造升級提供了可復(fù)制的裝備解決方案。
宜昌地處長江中上游結(jié)合處，擁有232公里長江干線，是長江流域最繁忙的“黃金水道”之一、湖北船舶制造四大基地之一。近年來，宜昌加快建設(shè)長江大保護(hù)典范城市，提出打造“電化長江先導(dǎo)區(qū)”，加快形成“電化長江”產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)長江綠色航運發(fā)展。
“晟航”系統(tǒng)實船試驗在宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行(無人機(jī)圖片)。董曉斌 攝“晟航”系統(tǒng)由中鐵科工自主研發(fā)，融合特種起重裝備、重載運輸裝備、下水系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)四大模塊。實船試驗中，系統(tǒng)通過“陸上牽引、堤頂轉(zhuǎn)換、滑道入水”三階作業(yè)體系和上下兩段式滑道設(shè)計，實現(xiàn)了船舶先提升越過大堤、再平穩(wěn)滑移入江的安全作業(yè)。
“相比傳統(tǒng)作業(yè)模式，‘晟航’系統(tǒng)擁有智能化優(yōu)勢?！敝需F科工集團(tuán)軌道公司總工程師陳家樂說，系統(tǒng)中的“PLC協(xié)同控制+模塊車編組運行”模式，可實現(xiàn)毫米級定位與異常秒級報警，而配套的智能視頻監(jiān)控與傳感器網(wǎng)絡(luò)，實時監(jiān)測各受力點數(shù)據(jù)，確保全流程可視化、數(shù)智化管控。
“晟航”系統(tǒng)配套了可視化智能控制系統(tǒng)。董曉斌 攝宜都市船舶產(chǎn)業(yè)園項目協(xié)調(diào)專班負(fù)責(zé)人徐曉宇表示，產(chǎn)業(yè)園全面投產(chǎn)后，預(yù)計每年有60多艘船舶下水，“晟航”系統(tǒng)的建成，將提高船只的下水效率，讓園區(qū)的公共資源得以高效利用，助力園區(qū)加速打造長江中游綠色智能船舶全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地。(完)