有個段子：王子爬上了高塔，請求萵苣公主跟他一起走，公主低下頭說：“不行，女巫給這個城堡下了一個魔咒，我離不開這里?！薄笆裁茨е溥@么厲害？”“WiFi”。可見在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，WiFi是多么至關重要。

　　人們出門找WiFi已是司空見慣。如果能在漫漫長途享受無線WiFi,那簡直是美事一樁。

　　“鐵老大”從2012年就開始試點運營WiFi,可現(xiàn)在火車WiFi仍然形同虛設。信號滿格登錄，卻顯示“連接緩慢被禁用”，即使有信號也是時斷時續(xù)?！拌F老大”給出的答案，是技術能力的問題。內(nèi)行都知道，火車上實現(xiàn)WiFi比飛機上方便多了，現(xiàn)在連飛機都能實現(xiàn)WiFi。對于能研發(fā)出世界上最快高鐵的“鐵老大”來說，技術根本不是問題。

　　究其原因，有兩個。一是背后的利益糾葛。不可否認，“鐵老大”近年來開始逐漸向外釋放出“我不是壟斷，有錢一起賺”的信號，特別是在運輸增值服務方面，打出希望吸引更多社會化資源來參與運作的口號。瞄準列車WiFi市場的民企開始蠢蠢欲動，貌似也獲得了進入這個擁有上百億元盈利前景的大市場的“入場券”，開始糾結(jié)如何實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏，給“鐵老大”一個“完美的答卷”。

　　然而，不出所料，這又是一個招標的“魔咒”?；疖嘩iFi系統(tǒng)并非由運營商技術部門聯(lián)合研制，而依然與12306一樣，是鐵路部門外包的一個項目。電信運營商們的高額入場費也由此可以預見，到時候鐵路WiFi費用恐怕將居高不下。這并非大眾所能享受到的民生工程，壟斷的根依然不變。只不過，現(xiàn)在也許是有實力的電信巨頭之間的爭奪戰(zhàn)未見分曉罷了。一旦落入某個電信巨頭囊中或者電信巨頭們找到合理的利益分割標準，這場“暗戰(zhàn)”才能早日落幕，希望那時候能實現(xiàn)“列車WiFi將安裝覆蓋全國6個鐵路局下屬的700余趟列車上，今年年底計劃使用WiFi的列車超過100輛”的“諾言”。

　　二是缺乏良好的商業(yè)模式。從商業(yè)角度來說，“鐵老大”如何能賺到電信運營商的錢，電信運營商如何能賺到商家的錢？商家又如何能賺到旅客的錢，旅客如何能用上免費WiFi?這是個傷腦筋的說法。文明點的說法，是如何做到共贏？這個商業(yè)模式的探索不僅在中國，放眼全球，美國、法國等國家也都在火車WiFi上進行搭建、運營和商業(yè)模式探索的工作。

　　據(jù)估算，僅高鐵WiFi,每組車一年大概有超過100萬元的增值服務營收，全路一千多組動車，估計年收入超過20億元?；疖嘩iFi的市場空間水深海闊，對于移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，無論是從業(yè)務角度還是資本角度都會更加有利，可稱得上是一片“藍?！薄?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)時代都在想著怎么討好用戶，“鐵老大”一直都是不近人情的冷酷范兒。如果能早日提供免費WiFi,尤其是春運期間，反而是一個扭轉(zhuǎn)民意的絕佳機會。反正這早晚是一塊亟待開挖的“金礦”，還不如給群眾一個順水人情，讓大家感受到一絲溫情。

　　(鈦媒體供稿)