據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，新版的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》近日正式實施，首次將汽車整車制造納入限制外商投資的產(chǎn)業(yè)范疇，意味著今后外商合資建廠門檻更高。

　　2015年修訂的《投資目錄》中，限制外商投資的內(nèi)容增加汽車整車、專用汽車和摩托車制造。要求中方股份不低于50%，同一家外商可在國內(nèi)建立兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其它汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。目錄再次強調(diào)了合資企業(yè)中方股比不可低于50%，外資擴充合資股比的大門暫時關(guān)上，這一建議最早是由中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示：

　　董揚：很高興終于采納了我們這個意見，將來隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長，這一條其實是會被取消的，到底多長時間，我希望保持10年。

　　據(jù)媒體報道，商務(wù)部外國投資管理司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示：“未來投資汽車整車制造領(lǐng)域的審批權(quán)限有所變化。這不僅適用于計劃首次進入中國市場的外商投資企業(yè)，也適用于已經(jīng)在華成立合資公司的新增產(chǎn)能?！?。新的投資目錄公布以后，在汽車行業(yè)引發(fā)了熱議，汽車行業(yè)評論員李洋覺得，限制外商投資整車制造限得有點晚了。

　　李洋：該來的都來了，沒來的要不就是低端品牌，要不就是超高端品牌，要不就是小眾品牌，根本不走量的這些牌子，在國內(nèi)做合資廠已經(jīng)沒有意義了，這個限制來的有點晚，沒有什么實際的殺傷力。

　　據(jù)媒體統(tǒng)計，目前依然有一些跨國車企希望進入中國市場，比如德國的寶沃汽車將在華尋找合資伙伴；特斯拉為了實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，也在頻繁接觸國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)；日本的斯巴魯多年前就被傳將與奇瑞合資。這其中備受關(guān)注的就是電動汽車特斯拉，其在中國建廠是否已經(jīng)無望？

　　李洋：也不一定，限制不等于禁止，這個門還沒有完全關(guān)死，還留了一條縫，況且它打著一個新能源的標(biāo)簽，機會還是有的，但是傳統(tǒng)燃油車的市場真的飽和了?！?記者滿朝旭)