中新社天津2月6日電 (記者 劉家宇)繼2013年公司虧損4.77億元人民幣(下同)后，天津一汽夏利汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“天津一汽”)新近公布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2014年公司虧損約4.8億，市場(chǎng)一片嘩然。
作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，天津于20世紀(jì)80年代率先引進(jìn)世界先進(jìn)汽車制造技術(shù)，與日本大發(fā)公司合作生產(chǎn)了天津大發(fā)廂式微型汽車。1986年，自主品牌轎車夏利在天津誕生?！白呓执稂S大發(fā)、天安門(mén)前紅夏利”，是當(dāng)年夏利熱銷的生動(dòng)寫(xiě)照。
過(guò)去30年，天津一汽雖研發(fā)上市了夏利N7、夏利N5、夏利N3、威志V5、威志V2等多款車型，但仍不及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“一路狂奔”的腳步。2010年，天津一汽歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)約為3億元，2011年為1.09億元，2012年為0.34億元。2013年，公司進(jìn)入“負(fù)”時(shí)代，全年虧損4.77億元。
對(duì)于虧損原因，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁接受中新社記者專訪時(shí)給出的解釋是：產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)處于下滑通道、限購(gòu)政策影響、消費(fèi)升級(jí)加速、更新?lián)Q代不夠。
黨仁表示，過(guò)去幾年，雖然中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，但夏利所處的A0-A00級(jí)微型車的細(xì)分市場(chǎng)卻連續(xù)5年下降。此外，中國(guó)中心城市的限購(gòu)政策，也對(duì)一汽夏利銷售產(chǎn)生了重要影響。以天津?yàn)槔?，限?gòu)前，天津一汽一年銷售汽車2.8萬(wàn)臺(tái)，限購(gòu)后，該市全年汽車銷售不足8000臺(tái)。
陷入銷售受阻、業(yè)績(jī)下滑窘境后，天津一汽積極轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前，天津一汽的企業(yè)戰(zhàn)略定位由“經(jīng)濟(jì)型轎車”向“經(jīng)濟(jì)型乘用車”調(diào)整，并全面啟動(dòng)車型、設(shè)計(jì)、工廠制造、營(yíng)銷轉(zhuǎn)型升級(jí)計(jì)劃，駿派D60成為了天津一汽轉(zhuǎn)型的“殺手锏”。
據(jù)黨仁介紹，駿派D60是天津一汽掌握核心技術(shù)、采用正向開(kāi)發(fā)的一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，承擔(dān)了提升公司產(chǎn)品形象和銷量的重任。該款車型由意大利賓尼法利納公司操刀設(shè)計(jì)，在學(xué)豐田的樣板工廠生產(chǎn)，關(guān)鍵部件如豐田2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信變速箱、空調(diào)系統(tǒng)等由世界500強(qiáng)供應(yīng)商提供。
黨仁認(rèn)為，逆境轉(zhuǎn)型，天津一汽面對(duì)的最大困難是重新尋找客戶的不適應(yīng)。他說(shuō)，以往，基于夏利、威志品牌的定位，天津一汽的營(yíng)銷思路是下沉到三四五線市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)分布逐漸遠(yuǎn)離城市；如今，天津一汽要借助駿派D60回歸一二線市場(chǎng)，回歸城市主流汽車商圈，各方面都要“不走尋常路?！?/p>
截至目前，駿派D60上市銷售僅4個(gè)月時(shí)間，今年一月，駿派D60銷售已突破4000臺(tái)，上升勢(shì)頭良好，按照產(chǎn)能預(yù)計(jì)今年4月達(dá)到銷售高點(diǎn)，全年計(jì)劃銷售6萬(wàn)臺(tái)，將占到天津一汽全年銷售總量的46%。
按照天津一汽的規(guī)劃，駿派D60上市后，天津一汽還將推出駿派品牌的首款A(yù)級(jí)車。未來(lái)，駿派產(chǎn)品將全面覆蓋A0級(jí)SUV、A級(jí)車和A級(jí)SUV的細(xì)分市場(chǎng)，天津一汽也由此完成了從微型轎車向A級(jí)車的產(chǎn)品跨越，形成多品類經(jīng)濟(jì)型高、中、低的產(chǎn)品布局。
“作為中國(guó)自主品牌，天津一汽一直深耕小型車市場(chǎng)，前行緩慢。參考國(guó)際車市規(guī)律，待中國(guó)百姓買車回歸理性，更看重性價(jià)比和實(shí)用性時(shí)，小型車發(fā)展的空間還會(huì)到來(lái)?！秉h仁對(duì)未來(lái)充滿信心。
天津南開(kāi)大學(xué)跨國(guó)公司研究中心主任葛順奇認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋面擴(kuò)充的“黃金時(shí)期”已經(jīng)過(guò)去，目前面臨產(chǎn)業(yè)的淘汰、洗牌和重新布局。企業(yè)面向未來(lái)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵因素是掌握自主創(chuàng)新技術(shù)。(完)