“到2020年，力爭實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上。其中2015年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售2萬輛以上?！北逼履茉纯偨?jīng)理鄭剛對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。

　　2014年，北汽新能源純電動(dòng)轎車產(chǎn)量超過7200輛，批發(fā)零售超過6000輛，實(shí)際上牌量達(dá)5510輛，是國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一的車企。

　　昨日，在北汽新能源2015年全球價(jià)值鏈大會(huì)上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛接受了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪，談及過往業(yè)績，也指出企業(yè)在市場開發(fā)、品牌宣傳、售后服務(wù)等方面的不足，破解了北汽新能源戰(zhàn)略的奧秘。

　　北汽新能源總經(jīng)理鄭剛

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售7.5萬輛，同比增長320%。其中純電動(dòng)汽車銷量4.5萬輛，較2013年上升了211%。

　　鄭剛指出，2014年也是北汽新能源發(fā)展的躍升之年，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)上牌量達(dá)5510輛，同比增長238%，領(lǐng)跑國內(nèi)新能源車市場。

　　據(jù)悉，新年伊始，北汽新能源提出要建設(shè)完整的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，它涵蓋了新能源汽車從研發(fā)、供應(yīng)、制造、營銷、服務(wù)到公眾的全生態(tài)鏈。同時(shí)，在充電設(shè)施建設(shè)方面，北汽新能源也加緊步伐。

　　據(jù)鄭剛介紹，截止到目前，北汽新能源已完成1800余個(gè)私人充電設(shè)施建設(shè)；在公共充電設(shè)施方面，北汽新能源已自建公共充電設(shè)施200余個(gè)；此外，針對500輛北京城區(qū)純電動(dòng)出租車，北汽新能源也與相關(guān)單位合作，建設(shè)4個(gè)場站共計(jì)205個(gè)充電設(shè)施。與此同時(shí)，北汽新能源還與國家電網(wǎng)、中石化等大型央企展開合作，在其網(wǎng)點(diǎn)建立充電服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建完善的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　鄭剛指出，體系建設(shè)將重點(diǎn)圍繞業(yè)務(wù)體系、產(chǎn)品體系、保障體系等方面加以完善，為今后充電設(shè)施建設(shè)做好充分保障。并逐漸打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、配電網(wǎng)三網(wǎng)融合的充電服務(wù)平臺(tái)，不僅為用戶提供有效的充電網(wǎng)絡(luò)體系，還可以讓用戶通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)了解附近的充電設(shè)施位置和當(dāng)前使用情況，做到遠(yuǎn)程預(yù)約。而配電網(wǎng)則可以通過充電網(wǎng)絡(luò)與城市用電分配進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，簡單來說，就是根據(jù)城市用電負(fù)荷的不斷變化，合理分配用電資源，做到城市用電和純電動(dòng)車儲(chǔ)存電能之間的相互轉(zhuǎn)化，達(dá)到有序充電的目的。

　　在產(chǎn)品層面，北汽新能源現(xiàn)有EV200、ES210、E150EV和威旺307EV四款車型在售。據(jù)鄭剛介紹，未來兩年內(nèi)將會(huì)推出8款新車，主要面向個(gè)人和出租車群體，涉及A級車型、A00級小型車及全新高端車型等類別。

　　其中，2015年規(guī)劃內(nèi)推出的車型代號為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型、中型車，另有一款代號C80GB的中大型車計(jì)劃到2016年推出，除此之外，還有C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等正在研發(fā)的車型將主要在制動(dòng)能量回收技術(shù)、輕量化、智能化這三大方面進(jìn)行技術(shù)改造。

　　北汽新能源車

　　在過往業(yè)績之外，鄭剛以及北汽新能源副總經(jīng)理張勇也坦率的對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者道出當(dāng)下企業(yè)的幾點(diǎn)不足，并積極改進(jìn)。

　　一是“洞察客戶需求、商品策劃轉(zhuǎn)化能力不足”；二是“渠道初建，市場開發(fā)能力嚴(yán)重不足”；三是“品牌宣傳缺乏鮮明形象”；四是“經(jīng)銷商大客戶開發(fā)能力不足”；五是“售后服務(wù)能力不足，體系建設(shè)任重而道遠(yuǎn)?！?/p>

　　鄭剛表示，在體系建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)之外，北汽新能源下階段將重點(diǎn)解決品牌宣傳、渠道建設(shè)等方面的工作，尤其是品牌形象塑造上，將著力提升影響力。經(jīng)銷商層面，售后服務(wù)方面還存有很多不足，未來也將幫助旗下經(jīng)銷商強(qiáng)化業(yè)務(wù)能力。

　　此外，論及未來新能源市場走向，張勇也談到，三線市場有望發(fā)展迅猛成為電動(dòng)車破局關(guān)鍵?！叭€市場尤其是一些富裕的農(nóng)村和縣城，消費(fèi)者往往不需要為固定車位發(fā)愁，也就解決了充電難的問題。在此領(lǐng)域，3萬元-5萬元的低速電動(dòng)車市場火熱，但由于產(chǎn)品混雜，當(dāng)前消費(fèi)體驗(yàn)并不好，如果國內(nèi)本土大型車企可以真正進(jìn)入此市場，則有望真正實(shí)現(xiàn)較大銷量增長?！?/p>

　　在本屆大會(huì)上，北汽新能源也提出了“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計(jì)劃2.0”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！暗?020年，力爭實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上。其中2015年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售2萬輛以上”，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。(記者 劉燁)