日前，吉利汽車正式發(fā)布旗艦車型吉利GC9，并定名為“博瑞”。作為吉利全新品牌戰(zhàn)略下的首款車型，吉利方面表示，博瑞將挑戰(zhàn)中高級(jí)車陣營(yíng)，提升品牌信任度。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士普遍為自主品牌逆市發(fā)力中高級(jí)車市捏了一把汗。此前，多家自主車企推出了中高級(jí)產(chǎn)品，但收效甚微，至今仍沒(méi)有一款轎車可憑借品質(zhì)和良好市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌形象的扭轉(zhuǎn)。

　　吉利控股集團(tuán)副總經(jīng)理兼品牌與市場(chǎng)總監(jiān)易寒面對(duì)媒體的提問(wèn)也坦言，吉利做中高級(jí)車是“天時(shí)地利，人不和”。眼下吉利急需提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和品牌的信任度，加強(qiáng)傳播營(yíng)銷創(chuàng)新，以改變“人不和”的現(xiàn)狀。事實(shí)上，早在2012年吉利就推出了EC8。不過(guò)，這款售價(jià)接近20萬(wàn)元的中高級(jí)車型上市后，因品牌薄弱，2013年月均銷量不足800輛，今年表現(xiàn)更是慘淡，月均銷量已不到300輛。

　　收購(gòu)沃爾沃后，吉利一直期望能借其提升母品牌形象，但效果并不明顯。相反，業(yè)內(nèi)甚至有不少聲音認(rèn)為，沃爾沃沒(méi)能成功將吉利形象提升，反倒有被吉利“拉下水”的跡象。汽車分析師賈新光認(rèn)為，目前自主品牌不僅在品牌力上略遜于合資品牌，在一二線城市的市場(chǎng)占有率也逐漸萎縮?？梢哉f(shuō)，吉利想在中高級(jí)車市場(chǎng)成功，除了要在銷量上有所斬獲外，更需要得到主流城市消費(fèi)者的認(rèn)可，而這也是銷售停留在三四線城市的吉利尚難解決的“人不和”關(guān)鍵所在。

　　因此，對(duì)于博瑞的表現(xiàn)，吉利可謂寄予厚望。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，吉利博瑞承載著吉利汽車躋身中高級(jí)轎車主流行列的愿景，承擔(dān)著提升和改善吉利母品牌形象的重任。據(jù)了解，博瑞是吉利和沃爾沃深化合作后的作品，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼CEO漢肯薩繆爾森說(shuō)：“沃爾沃汽車的很大一部分工作是將與吉利汽車進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合采購(gòu)，互惠互利地幫助彼此，達(dá)到協(xié)同規(guī)模效應(yīng)?！憋@然，博瑞是沃爾沃反哺吉利的開(kāi)始。

　　調(diào)查顯示，在同等價(jià)位范疇內(nèi)，消費(fèi)者首次購(gòu)車選擇的品牌還是以合資品牌為主?？紤]自主品牌的人多是圖便宜或?qū)嵒?，包括合資自主的汽車在內(nèi)，這也導(dǎo)致自主品牌仍在汽車價(jià)值鏈的低端徘徊。按照計(jì)劃，博瑞將在明年4月上市，預(yù)售價(jià)15萬(wàn)-25萬(wàn)元。其表現(xiàn)如何，且拭目以待。（記者 藍(lán)朝暉）