任何一個市場都會經(jīng)歷起步、發(fā)展再到穩(wěn)定競爭的階段，新能源汽車也不例外。決勝未來靠的從來不是短跑沖刺，而是數(shù)十年如一日堅(jiān)守品質(zhì)和創(chuàng)新的長期主義。這一點(diǎn)，造車已有70余年歷史的本田深有體會，在中國市場摸索多年之后，推出的首款高端純電SUV——東風(fēng)本田S7，集技術(shù)底蘊(yùn)、智造品質(zhì)、SUV基因于一身，為合資電動化轉(zhuǎn)型立下了新的標(biāo)桿。
“電車新標(biāo)桿”的底氣來自哪里？今天，專業(yè)測評媒體易車攜手東風(fēng)本田工程師，用一場全方位拆解，把一臺東風(fēng)本田S7化整為零，專業(yè)解讀其十佳車身、滿血三電、越級底盤、本田云馳架構(gòu)的技術(shù)密碼和大廠品質(zhì)。這場東風(fēng)本田S7全球首拆，如同一場嚴(yán)格的摸底測試，將合資大廠的真正實(shí)力全面展現(xiàn)出來。
十佳車身+越級底盤，云馳架構(gòu)重塑標(biāo)桿
依托“中國智造”與本田技術(shù)基因的有機(jī)結(jié)合，產(chǎn)自本田全球首個標(biāo)桿新能源工廠的東風(fēng)本田S7，在看的見的地方交出了高分答卷。標(biāo)志性的“光影之刃”設(shè)計(jì)語言，與本田“MM理念”完美融合，鋒銳犀利的車身造型下，橫向空間利用率高達(dá)83.9%，延續(xù)了本田一貫的“空間魔術(shù)大法”。4750mm的緊湊車長，2930mm的越級軸距，在帶來極致舒享座艙和四座通風(fēng)加熱的同時，又有著大車難以匹及的好開好停。
在看不見的地方，東風(fēng)本田S7也終堅(jiān)信高品質(zhì)、高可靠的本田基因，打破消費(fèi)者對合資新能源的偏見。拆車直播當(dāng)中，通過工程師的詳細(xì)講解下，這些看不見的細(xì)節(jié)以深入淺出的形式，傳遞出對產(chǎn)品本質(zhì)的不懈追求。
例如東風(fēng)本田S7的超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比68%以上，1500MPa航空級熱成型鋼占比25%，結(jié)合科學(xué)強(qiáng)韌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)4萬+N·m/°的超高扭轉(zhuǎn)剛度，媲美頂級超跑的碳纖維車身。同時在碰撞安全上，輕量化、高強(qiáng)度的鋁合金前防撞梁，三路徑傳力吸能的縱梁和邊梁，以及本田獨(dú)創(chuàng)的電阻焊接工藝的一體融合五層高強(qiáng)度鋼A柱的加持，都讓東風(fēng)本田S7構(gòu)筑起固若金湯的鋼鐵之軀，榮獲“2024中國十佳車身”也是實(shí)至名歸。
作為超強(qiáng)車身的最佳拍檔，東風(fēng)本田S7的底盤更是看齊頂級豪車。不僅采用前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭載ADS全時自適應(yīng)減震和博世最高級別轉(zhuǎn)向機(jī)，車身離地間隙更是高達(dá)193mm，從容應(yīng)對各種路面。這套基于70余年造車積淀的本田全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國用戶喜好和本土路況進(jìn)行針對性調(diào)校的越級底盤，完美兼顧日常用車的“駕控不突兀、加速不仰頭、制動不點(diǎn)頭”的零暈感體驗(yàn)。既堅(jiān)守了本田一貫的駕駛樂趣追求，又確保了舒適性和高級感。
三電素質(zhì)拉滿，細(xì)節(jié)體貼入微
當(dāng)然，新能源車主最關(guān)注的還是三電系統(tǒng)。東風(fēng)本田延續(xù)了動力領(lǐng)域的優(yōu)良傳統(tǒng)，與聯(lián)合電子聯(lián)合研發(fā)的前后雙永磁同步電機(jī)，綜合輸出高達(dá)350kW、770N·m，放到本田量產(chǎn)車型的歷史中也是數(shù)一數(shù)二的存在。得益于同級唯一的265mm定制寬胎確保抓地力，百公里加速僅需4.6s，讓東風(fēng)本田S7實(shí)現(xiàn)了“SUV的身形，NSX的性能”。而行業(yè)領(lǐng)先的29ms的響應(yīng)速度和97.6%的最高效率，造就了快人一步的彈射起步和扎實(shí)高效的超低電耗。
與之匹配的高品質(zhì)電池，是寧德時代與本田聯(lián)合開發(fā)的89.8kWh三元鋰電池。更高的能量密度，帶來了650km的CLTC超長續(xù)航，足夠半個月以上通勤不充電，高速長途也沒有里程焦慮。電池組保留多模組結(jié)構(gòu)，發(fā)生故障可精準(zhǔn)更換對應(yīng)模組，相比整包電池更換的高昂成本，更換模組的維修價格可降低90%。
安全功底也不含糊，電池包外殼采用國內(nèi)最大，噸位最高的1.2萬噸一體式壓鑄成型，輔以15層、720°的無死角硬核物理保護(hù)，雙高壓開關(guān)可在車輛受到撞擊瞬間切斷電源以及2進(jìn)2出的分體隔離冷卻系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超國標(biāo)的無熱擴(kuò)散性能，即便身處-30℃的嚴(yán)寒環(huán)境，電池容量保持率仍能達(dá)到90%以上。
硬核技術(shù)之外，東風(fēng)本田S7在細(xì)節(jié)上的體貼入微。不僅有著看齊豪華行政車的后排空間，進(jìn)深更大、承托更到位的座椅版型，兼顧彈性支撐和柔軟舒適的三層填充材質(zhì)，環(huán)保仿麂皮+抗菌抗病毒皮質(zhì)的座椅包裹，還有同級合資罕見標(biāo)配的四座通風(fēng)加熱，多聲道環(huán)繞的BOSE立體聲，雙層鍍銀+LOW-E玻璃的全景調(diào)光天幕，1256顆LED組成的智能光語系統(tǒng)，以及速熱又保濕的環(huán)抱式智能供暖系統(tǒng)。置身其中，體驗(yàn)到的豪華與舒適，或許會讓用戶忘了這是一臺本田。
堅(jiān)守高價值，筑牢品質(zhì)護(hù)城河
一直以來，品質(zhì)與可靠都是東風(fēng)本田的“金字招牌”。前不久，東風(fēng)本田仍然摘得2024中國汽車質(zhì)量盛典的4項(xiàng)質(zhì)量大獎，并在JDPower2024中國新車質(zhì)量研究報(bào)告主流品牌新車質(zhì)量排行中名列前茅，“經(jīng)久耐用，有口皆碑”早已成為廣大消費(fèi)者對本田的共識。
到了電動化時代，中國市場迎來了百舸爭流、勇進(jìn)者勝的新階段。新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品力切實(shí)進(jìn)化的同時，也伴隨著以次充好、偷工減料、故障頻發(fā)、快消迭代等踐踏消費(fèi)權(quán)益的現(xiàn)象時有發(fā)生，使得消費(fèi)者追求卓越品質(zhì)的含金量還在不斷提升。
將中國十佳車身、寧德時代大容量三元鋰電池、本田全球頂級懸架、豪車同款博世轉(zhuǎn)向機(jī)、本田零暈感調(diào)校、零壓感頭等艙座椅、本田首搭智能光語系統(tǒng)等諸多配置全系標(biāo)配的東風(fēng)本田S7，最低25.99萬元遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于本田投入的心血和成本。
本次全球首拆，測評媒體把一臺新鮮出爐的東風(fēng)本田S7化整為零，全面解密東風(fēng)本田二十多年深耕SUV品類的爆款密碼?；貧w一臺車的原點(diǎn)，探尋什么是真正的剛需，什么又是營銷包裝的偽需求，全程直播，一拆便知。電車安全沒有秘密，有的只是舍得花時間打磨，舍得下成本考驗(yàn)，舍得用苛刻定義安全。擁有精湛制造工藝和嚴(yán)格質(zhì)量把控的東風(fēng)本田S7，將為消費(fèi)者帶來真正“高價值”的品質(zhì)之選。