中新網(wǎng)重慶2月25日電 (張旭)通過數(shù)字化助力、精細化建設等方式，重慶正積極探索低空高密度飛行的“密碼”。
近日，在重慶永川大安通用機場，一場高密度的無人機實飛測試正在進行。據(jù)介紹，當天出動了100余架無人機，涵蓋了10余種機型，在方圓5公里范圍內(nèi)開展了巡線測繪、物流配送、城市感知等多任務多場景的高密度分析綜合驗證。
圖為高密度無人機實飛測試。中新網(wǎng)記者 周毅 攝“通過測試，我們初步實現(xiàn)了20架/平方公里密度的飛行管控能力?！被顒又鬓k方航天時代低空科技有限公司(以下簡稱“航天低空科技公司”)有關負責人介紹說，這也是該公司作為中國航天科技集團子公司，落戶重慶后，與當?shù)卦诘涂战?jīng)濟領域開展的務實合作之一。
近年來，重慶在低空經(jīng)濟領域頻頻發(fā)力。2024年9月公布的《重慶市推動低空空域管理改革促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024—2027年)》提到，構(gòu)建低空飛行管理服務體系，探索數(shù)字空管新模式，持續(xù)提升低空空域管理服務能力。
從2025年春節(jié)期間的無人機燈光秀，到2022年重慶山火中的無人機救援，重慶已進行過不少大規(guī)模無人機協(xié)同作業(yè)。“其實，無人機燈光秀的機型較單一，雖然數(shù)量大，但還算相對簡單?！焙教斓涂湛萍脊居嘘P負責人表示，此前的山火救援中，重慶調(diào)度了300余架各式無人機，這樣的大規(guī)模應急無人機協(xié)同作業(yè)在業(yè)界較為罕見。
該負責人稱，目前，因為低空空域精細化劃設不夠，動態(tài)靈活轉(zhuǎn)換機制能力不足，造成了空域仍是點狀、線狀、臨時開放，尚未打通關節(jié)、連片成網(wǎng)，空域供給與低空需求的矛盾已成為制約低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵堵點。此外，全球低空規(guī)?；w行尚未達成，飛行數(shù)據(jù)少，環(huán)境影響因素與應用場景覆蓋不全面，低空數(shù)字飛行規(guī)則相關標準仍在探索完善階段。
可以預見的是，未來，隨著城市末端配送與城市空中交通場景逐漸成熟與商業(yè)化應用，安全飛行管控難度將逐級遞增。
為此，航天低空科技公司綜合各方資源，通過大量的測試和試驗，構(gòu)建了低空飛行一體化綜合管理服務平臺——“九天航馭”。
在精細化方面，“九天航馭”平臺融合北斗衛(wèi)星導航、天地一體化通信和人工智能算法，實現(xiàn)了對低空飛行器的厘米級定位和毫秒級響應，可使空域使用效率提升40%，具備實時監(jiān)視、實時識別、實時處置、態(tài)勢評估、空域管理、飛行調(diào)配等主要功能。
在數(shù)字化方面，“九天航馭”平臺基于數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建了一個可實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互聯(lián)動的數(shù)字試驗場與物理試驗場。平臺可模擬不同的氣象、地形、建筑，實現(xiàn)虛擬空間的飛行，通過對模擬數(shù)據(jù)與實際飛行數(shù)據(jù)分析比對，持續(xù)迭代驗證出適合重慶地域和氣象條件的飛行規(guī)則。
資料圖為重慶市首條常態(tài)化無人機郵路在巴南開通。劉紀湄 攝自啟動建設以來，“九天航馭”平臺進行了大量的實際運行測試，實現(xiàn)了“數(shù)字化空域動態(tài)管理”“多構(gòu)型高密度大流量飛行實時管控”“低空空中管理與安全管控一體化”等關鍵技術(shù)的飛行演示驗證。
“這都是為了安全飛行、安全管控、安全處置和高效利用?！焙教斓涂湛萍脊居嘘P負責人介紹說，未來，將以該平臺為基礎，牽引帶動集飛行保障、適航認證、教育培訓、航空維修、航空金融等為一體的低空服務產(chǎn)業(yè)集群。(完)