中新網(wǎng)重慶9月25日電 (張旭 周毅)記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，9月25日，隨著“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在重慶市渝中區(qū)順利接收，標(biāo)志著渝廈高鐵重慶菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道盾構(gòu)段順利貫通。
渝廈高鐵重慶菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道是長(zhǎng)江上游第一條高鐵穿江隧道，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建，是渝廈高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。
圖為“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收現(xiàn)場(chǎng)。張旭 攝該隧道跨越重慶市渝中區(qū)與南岸區(qū)，為單洞雙線高速鐵路隧道，全長(zhǎng)11942米，起始于重慶火車站，沿途下穿市政道路、高架橋梁、軌道交通線、建筑群、長(zhǎng)江主航道及南山山體，整體呈現(xiàn)“穿山、穿城、穿江、穿水”的復(fù)雜特點(diǎn)，施工難度大，技術(shù)要求極高。
據(jù)中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝廈高鐵重慶菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道盾構(gòu)段全長(zhǎng)3845米，穿越長(zhǎng)江段長(zhǎng)達(dá)1282米，采用的是自主選型設(shè)計(jì)的“長(zhǎng)江號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)12.66米，施工過程中面臨高水壓、復(fù)雜地質(zhì)等挑戰(zhàn)。
據(jù)渝黔鐵路有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)者們?yōu)椤伴L(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)特別定制了一系列先進(jìn)技術(shù)解決方案，配置了高精度氣液壓力平衡系統(tǒng)、高壓沖刷系統(tǒng)和帶壓重型刀盤等關(guān)鍵裝置，并創(chuàng)新引入了有害氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)、主驅(qū)動(dòng)密封壓力自動(dòng)平衡等先進(jìn)技術(shù)。
圖為“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收現(xiàn)場(chǎng)。張旭 攝此外，中鐵二院技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過自主摸索與技術(shù)創(chuàng)新，首創(chuàng)“上部拱蓋復(fù)合式襯砌+下部邊墻錨桿擋墻疊合二襯結(jié)構(gòu)”的洞室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，攻克了3500噸級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)在洞內(nèi)精準(zhǔn)組裝、始發(fā)等難題，填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白。
渝廈高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。目前，渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段、贛州至廈門段已開通，待其重慶至重慶東段、長(zhǎng)沙至贛州段建成后，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。(完)