沸沸揚(yáng)揚(yáng)近5個(gè)月的中國(guó)高鐵首次出口項(xiàng)目，還是因?yàn)槟鞲缯母鞣N不靠譜“煮熟的鴨子飛了”。
墨西哥財(cái)政和公共信貸部部長(zhǎng)近日宣布，在國(guó)際原油價(jià)格大幅下降的背景下，財(cái)政和公共信貸部為改善預(yù)算狀況，將對(duì)2015年包括石油、電力、交通等方面的公共財(cái)政開支進(jìn)行總額1243億比索的調(diào)整，其中包括無限期暫停墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目的招標(biāo)。
上述項(xiàng)目，正是中國(guó)鐵建（601186.SH）和中國(guó)南車（601766.SH）等企業(yè)，原本已經(jīng)以270.16億元人民幣金額中標(biāo)，后又遭墨西哥政府單方面“反悔”的項(xiàng)目。1月14日，這一價(jià)值數(shù)十億美元的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，剛剛才宣布重新招標(biāo)。
“這種多次反復(fù)的情況過去確實(shí)沒遇到過，我們已在就該項(xiàng)目索賠問題與墨方進(jìn)行交涉。”中國(guó)鐵建董秘余興喜對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者指出，不過，相對(duì)于公司新簽海外合同金額，墨西哥項(xiàng)目的標(biāo)的并不算大，公司依然看好海外經(jīng)營(yíng)的前景。
影響被夸大？
墨西哥時(shí)間2014年11月3日，墨西哥通信和交通部曾宣布中國(guó)鐵建與中國(guó)南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體，中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，并發(fā)布招標(biāo)結(jié)果公告，合同金額約合270.16億元人民幣。該項(xiàng)目是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，同時(shí)被視為我國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單。
但三天后的墨西哥時(shí)間11月6日，墨西哥通信和交通部又取消了該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果，決定重啟招標(biāo)程序。1月14日，墨西哥重新啟動(dòng)高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)程序，中國(guó)鐵建等再次參與了二輪競(jìng)標(biāo)，然而在1月最后一天，墨西哥又宣布無限期擱置高鐵項(xiàng)目。
在墨西哥確認(rèn)無限期擱置高鐵項(xiàng)目后，2月2日A股鐵路基建板塊出現(xiàn)全線大跌。其中，事件直接關(guān)聯(lián)方中國(guó)鐵建、中國(guó)南車A股均跌逾9.9%；中國(guó)北車A股也被牽連跌停，中國(guó)交建A股、中鐵二局、晉億實(shí)業(yè)等亦普跌近9%。
“公司正在就該項(xiàng)目索賠問題與墨方進(jìn)行交涉，不過賠償金額尚沒有確定，在此之前，其實(shí)很多海外項(xiàng)目都出現(xiàn)過由于對(duì)方資金等問題造成延遲、大幅縮減，”余興喜告訴記者，“2014年前三季度，公司新簽合同額就達(dá)5649.2億元人民幣，其中新簽海外合同額達(dá)1146.7億元人民幣，相比而言，公司此前在墨西哥項(xiàng)目上的中標(biāo)合同金額178.5億元并不算大。”
機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存
事實(shí)上，墨西哥事件并不是中國(guó)企業(yè)首次在海外市場(chǎng)遭遇“幺蛾子”。在此之前，中國(guó)企業(yè)在土耳其參與的一個(gè)高鐵建設(shè)項(xiàng)目，從2005年10月中標(biāo)到2014年1月17日主體工程完工，一條158公里的高鐵修了八年，其中一個(gè)原因就是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的無休止變更。
一方面，高鐵對(duì)于土耳其是新事物，當(dāng)?shù)罔F路局做的前期地質(zhì)勘測(cè)不夠扎實(shí)精確，導(dǎo)致項(xiàng)目不得不邊勘測(cè)、邊設(shè)計(jì)、邊施工。另一方面，與中國(guó)市場(chǎng)相比，歐洲市場(chǎng)更重視過程管控，因此也特別講究“慢工出細(xì)活”。此外，語言和文化溝通不暢也是造成設(shè)計(jì)反復(fù)的原因，由于土耳其人不太喜歡說英語，很多鐵路專業(yè)詞匯的土耳其語翻譯都是大家邊施工邊學(xué)習(xí)。
“雖然海外市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性很多，但這幾年海外拓展的力度還是在加大，畢竟海外市場(chǎng)的毛利率和回款一般優(yōu)于國(guó)內(nèi)，利潤(rùn)貢獻(xiàn)也更大些，”一家鐵路建設(shè)上市公司的管理層對(duì)記者透露，“現(xiàn)在，我們對(duì)一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)做全面的評(píng)估，比如當(dāng)?shù)厥欠駮?huì)發(fā)生大的動(dòng)蕩，法律對(duì)我們是否會(huì)有不利的修改，匯率是否會(huì)發(fā)生很大的波動(dòng)等。”
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