◎每經記者 劉衛(wèi)琰
互聯(lián)網造車給汽車產業(yè)帶來的不僅僅是聯(lián)網技術，而是這一行業(yè)全新的生存法則。
8月18日，樂視正式發(fā)布了“樂視云計劃”，汽車成為這一戰(zhàn)略服務的重要終端之一。樂視不僅將打造具有顛覆性意義的汽車，還首次提出了“汽車生態(tài)開放”這一概念。
據樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇介紹，汽車生態(tài)開放不僅是要借助樂視云打造覆蓋汽車上下游產業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈，而且還要以模塊化等方式向全行業(yè)開放。
作為汽車生態(tài)開放系統(tǒng)的一部分，樂視超級汽車在這次發(fā)布會上發(fā)布了概念圖，這就意味著樂視汽車的造車計劃正在加速推進。
不僅樂視，百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網企業(yè)都已公開表示在著手研發(fā)互聯(lián)網汽車，而暗中摩拳擦掌者也不在少數。
催熱這一現象的則是今年6月發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，這雖然為互聯(lián)網企業(yè)造車創(chuàng)造了獲得“準生證”——生產資質的機會，但也導致目前申報的企業(yè)數量已經完全超過預期。
毫無疑問，未來誰先獲得審批，擁有“準生證”將成為互聯(lián)網企業(yè)造車計劃真正“落地”的關鍵。
汽車生態(tài)全面開放搶先機
雖然樂視造車已被炒作良久，但樂視究竟要打造什么樣的車、到底在汽車領域要干什么，一直處于霧里看花的階段。8月18日，這一切都浮出了水面。
當日，呂征宇一改在汽車行業(yè)中西裝領帶的穿著方式，以T恤+休閑褲這一更加自由的裝束出現在發(fā)布會現場。他指著一張圖片說：“這就是樂視超級汽車的概念圖?！彪m然這張概念圖能夠描述的僅僅是樂視超級汽車超前的外觀設計理念，但是“超前”這兩個字已經滲透進樂視超級汽車的內在。
按照樂視的暢想，未來，樂視超級汽車將通過樂視云連接人、車、物，實現無縫視頻溝通；通過樂視云平臺，車主和乘客享受如購物、視頻、教育、金融等服務；通過LBS、行為分析、O2O服務等云數據，讓汽車更智能。
“未來樂視不僅將產出超級汽車，而且要打造樂視生態(tài)圈，包括整車、動力總成技術的輸出，車聯(lián)網前后裝硬件和解決方案的提供，以及對下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持?！眳握饔畋硎?。
值得注意的是，“樂視汽車生態(tài)也將面向全行業(yè)開放，帶動行業(yè)的發(fā)展，在接下來的幾個月里，樂視將會有一系列汽車生態(tài)開放方面的行動和計劃對外公布。”呂征宇補充道。此前，樂視與北汽、阿斯頓馬丁的合作則是生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)的前期試水。
實際上，生態(tài)系統(tǒng)也是阿里汽車夢想的關鍵詞。在阿里的汽車布局中，阿里旗下所有的生活服務和社交娛樂類產品都將與汽車對接，智能汽車作為終極移動終端的作用將被無限放大。阿里集團相關負責人曾表示：“汽車作為載人工具發(fā)展已經比較完善，而作為互聯(lián)網生活的一部分才剛剛開始。阿里打算在整個生態(tài)上進行改變?！?/p>
有分析認為，此次樂視汽車率先發(fā)布樂視生態(tài)系統(tǒng)開放，主要開始為了在未來的競爭中搶占先機。
電動汽車“準生證”搶手
目前，不僅樂視在打造面向未來的超級汽車，阿里、百度、谷歌、騰訊等國內外知名的互聯(lián)網企業(yè)都已公開表示在著手研發(fā)此類汽車。而這股熱潮助推者則是上述《規(guī)定》。
今年6月，幾經修改的《規(guī)定》正式發(fā)布，雖然門檻很高，但為非汽車制造企業(yè)獲得生產資質，進軍電動車市場推開了一道門縫。正式因此，目前不少互聯(lián)網企業(yè)計劃打造的互聯(lián)網汽車均為電力驅動。
不過，這一政策在激勵“外來漢”涌入電動車行業(yè)的同時，也制造了不小的難題。
日前，據媒體報道，由于目前申請獲得電動車準生證的企業(yè)太多，電動車生產資質的審批將延遲。
今年4月，呂征宇也曾公開表示：“我們已經拜會了相關主管部門，也得到了明確的指示意見，目前已經著手啟動申請電動車生產資質?！?/p>
對此一位不愿具名的協(xié)會負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前申請獲得這一資質的企業(yè)已經多達幾十家，相關部門不僅要對他們的產品進行審查，而且還要對他們工廠的生產能力進行實地考察，這很可能將導致首批合格證審批日期延遲?！?/p>
然而，此前一位參與《規(guī)定》制定相關負責人曾表示，制定《規(guī)定》的主要原因是由于特斯拉的到來對我國新能源產業(yè)發(fā)展帶來了重大影響，相關部門希望中國也能出幾個‘特斯拉’，對中國新能源產業(yè)發(fā)展起到鯰魚效應，“因此審批的生產資質將只有幾個而已”。很顯然，目前申請資質的企業(yè)數量已經超過了此前的預期。
那么在激烈的競爭中誰將勝出？有分析認為，此次樂視超級汽車搶先公布汽車生態(tài)對全行業(yè)開放，并不僅僅是為了在市場競爭中獲得先機，也是要體現它才是那個應該被優(yōu)先錄取的“鯰魚”。