原標(biāo)題：“野蠻生長”挑戰(zhàn)“成熟傳統(tǒng)”

　　傳統(tǒng)二手車市場在提升自身實力的同時，也要通過與電商的融合探尋新的生存之道。

　　近日，沃爾沃汽車正式推出旗下二手車服務(wù)品牌“尊沃認(rèn)證二手車”，成為又一個開展品牌二手車的汽車廠家，值得一提的是，沃爾沃汽車聯(lián)合了多家互聯(lián)網(wǎng)平臺并結(jié)合沃爾沃經(jīng)銷商，試圖整合和打通線上線下的資源及環(huán)節(jié)。

　　盡管在經(jīng)營模式上有所創(chuàng)新，但沃爾沃的品牌二手車仍是這個市場的姍姍來遲者。早在2002年，上海通用就率先推出了二手車品牌“誠新二手車”，從此各大廠家相繼開啟了二手車業(yè)務(wù)；在北京，以亞運(yùn)村、花鄉(xiāng)等傳統(tǒng)二手車交易市場為代表的經(jīng)營模式已經(jīng)成熟；而近幾年，二手車電商也進(jìn)入了一個“野蠻生長”的時期，諸多電商交易平臺層出不窮。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，2014年二手車市增長跑贏新車市場，二手車市在未來兩三年或?qū)⒂瓉硇碌母咚僭鲩L階段。如今，車企、電商、專門的二手車交易市場等都希望參與到分蛋糕的隊伍中來。

　　■ 數(shù)據(jù)流

　　2000年至2013年，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到520.33萬輛，增長近20倍，交易金額已達(dá)到2916.49億元的規(guī)模。

　　2014年全年，二手車?yán)塾嫿灰?05.29萬輛，同比增長16.33%；交易額3675.65億元，同比增長26.03%。與之相比，2014年中國汽車新車銷量的增長率僅為6.9%，對比2013年13.8%的增長率，新車市場增長明顯放緩。

　　1 電商涌入沖擊傳統(tǒng)勢力

　　電商平臺依靠風(fēng)投擁有大量資金，宣傳力度和所能占據(jù)的資源更大。

　　新車銷量在逐年放緩，特別是在北京、上海等限購城市，新車銷售也越來越依賴于置換業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士透露，以舊換新在二手車交易中的比例已經(jīng)可以達(dá)到一半以上。未來二手車市場將成為新車市場的重要支撐。

　　二手車市場的升溫和各種主體的不斷涌入讓這個市場越發(fā)活躍，但同樣讓二手車市場進(jìn)入了一個激烈的競爭時代。在當(dāng)前的二手車市場爭奪戰(zhàn)中，汽車品牌廠商認(rèn)證二手車、專業(yè)二手車經(jīng)銷商集團(tuán)和二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺成為三大對抗勢力，特別是電商的加入已經(jīng)對“傳統(tǒng)勢力”產(chǎn)生了一定沖擊。

　　“二手車市場進(jìn)入了一個活躍期，大家都看好這個前景，但電商的介入對傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商來說是一個巨大的考驗?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示，如何在這個過程中轉(zhuǎn)變理念思路對傳統(tǒng)二手車的經(jīng)銷商來說非常關(guān)鍵。

　　東風(fēng)雪鐵龍某品牌二手車經(jīng)銷商告訴記者，各方力量的參與給消費(fèi)者提供了更多買賣二手車的渠道，對二手車經(jīng)銷商來說也帶來了一定的沖擊?！半S著風(fēng)投的進(jìn)入，電商平臺擁有大量資金，宣傳力度比傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商要大；在收車環(huán)節(jié)，電商搶占了很多資源；而在銷售環(huán)節(jié)，隨著渠道增加，在保質(zhì)的前提下，消費(fèi)者通過比價就會選擇價格最優(yōu)的平臺購買?！蓖瑫r該經(jīng)銷商坦言，盡管目前二手車的銷售數(shù)量每年都在增長，但單車毛利卻是每年下降，這也是品牌二手車經(jīng)銷商非常擔(dān)心的問題。

　　雖然傳統(tǒng)的二手車經(jīng)銷商在競爭壓力下都有自己的擔(dān)憂，但對二手車電商平臺來說，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商爭奪市場也并不容易。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，目前二手車電商仍處于起步階段，電商平臺還要依靠傳統(tǒng)二手車商、4S店等收購車源以及透過傳統(tǒng)二手車市場獲取最新的動態(tài)信息。此外，大量二手車電商平臺的涌入，也會導(dǎo)致其中一部分在市場競爭中被淘汰。

　　2 傳統(tǒng)和電商要互相借力

　　傳統(tǒng)經(jīng)銷商利用互聯(lián)網(wǎng)平臺宣傳自己，電商也在利用傳統(tǒng)的資源優(yōu)勢做大平臺。

　　從表面上來看，二手車電商的出現(xiàn)一定程度上給傳統(tǒng)二手車商帶來了沖擊，但對傳統(tǒng)二手車商來說，多年的積累和發(fā)展仍使其具備強(qiáng)大的自身優(yōu)勢。

　　沈榮表示，二手車行業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)革命的支撐和引領(lǐng)，未來二手車電商會發(fā)揮更大的作用，但實體經(jīng)營仍然不可取代。O2O模式的盛行迫使傳統(tǒng)的二手車從業(yè)者更多地關(guān)注線下以應(yīng)對電商的沖擊，從而使得線下的能力和能量得到強(qiáng)化和發(fā)揮。另外，二手車交易中的體驗過程依然十分重要，這是線上交易無法取代的。

　　東風(fēng)雪鐵龍某品牌二手車經(jīng)銷商則認(rèn)為，盡管一些電商平臺也推出了自己的認(rèn)證體系，但電商二手車平臺作為新生事物，會經(jīng)歷一個優(yōu)勝劣汰的過程，所以對消費(fèi)者來說，品牌二手車的認(rèn)證顯得更有保障、更有權(quán)威性；另外，消費(fèi)者對品牌二手車背后的廠家信賴度更高。

　　但單純的對抗和固守自己的地盤并不利于發(fā)展，電商平臺所身具的互聯(lián)網(wǎng)特性乃是大勢所趨。

　　“傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商已經(jīng)看到了電商平臺具備的優(yōu)勢，并開始利用這一平臺發(fā)展自己的二手車業(yè)務(wù)?！?奧迪某品牌二手車經(jīng)銷商表示，與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是一種趨勢，大家都要跟上進(jìn)度，目前二手車基本的信息來源和客戶資源都是通過互聯(lián)網(wǎng)傳播的，所以其店面不僅開通了自己的二手車微信公眾號，同時也與知名的二手車平臺進(jìn)行合作，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，發(fā)展自己的品牌二手車業(yè)務(wù)。

　　事實上，如今這種方式已經(jīng)被很多傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商所接受，與電商平臺的結(jié)合是一件互惠互利的事情。一方面，傳統(tǒng)經(jīng)銷商可利用電商強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)平臺宣傳自己，增加二手車的流通渠道；另一方面，電商也在利用傳統(tǒng)二手車商的資源優(yōu)勢做大平臺，做出影響力。

　　“傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商認(rèn)為電商的介入帶來競爭，但他們與電商的結(jié)合卻是一件好事。” 羅磊表示，電商的介入增加了客戶信息送達(dá)的機(jī)會。

　　3 雙方還需提高自身實力

　　二手車電商如何在快速擴(kuò)張中保持服務(wù)質(zhì)量的一致性是至關(guān)重要的。

　　發(fā)揮各自優(yōu)勢開展合作是件好事，但是也有經(jīng)銷商擔(dān)心與電商的合作會截流終端客戶，導(dǎo)致與消費(fèi)者見不到面，無法知道消費(fèi)者的想法，最終失去客戶。所以雙方的合作一定是有前提的：在資源上，傳統(tǒng)經(jīng)銷商提供車的資源，同時電商平臺也要提供客戶信息。

　　“與電商結(jié)合是一種趨勢，但對傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商來說還是要不斷增強(qiáng)自身實力?！睎|風(fēng)雪鐵龍某品牌二手車經(jīng)銷商表示，傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商一方面要增加廣告投入，加強(qiáng)宣傳，另一方面要深挖二手車?yán)麧欬c(diǎn)。單車毛利下降已經(jīng)是不可避免的趨勢，要扭轉(zhuǎn)這一局面就要在比如精品裝飾、保險、美容、金融分期上下工夫，挽回一點(diǎn)單車毛利。但目前國內(nèi)二手車市場仍沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大家也都在摸索中。

　　對電商二手車平臺來說，它們?yōu)榱搜杆賶汛笠布娂娡瞥龈鞣N補(bǔ)貼優(yōu)惠，比如車易拍采取了補(bǔ)貼物流費(fèi)用、向中小車商提供金融信貸等一系列措施來應(yīng)對市場變化，以穩(wěn)固市場地位。

　　“二手車的銷售首先要解決信任的問題?！避囈着腃EO楊雪劍稱，對二手車電商平臺來說，在快速擴(kuò)張中如何保持服務(wù)質(zhì)量的一致性是至關(guān)重要的。在她看來，電商二手車平臺的發(fā)展并非是要和傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商、特別是品牌二手車經(jīng)銷商搶奪市場，二者的區(qū)別在于一個是要專注于平臺，提供更多的信息，一個則需要做好品牌服務(wù)，因為線下的交易還是要通過經(jīng)銷商來完成。只有都做好自己的事，互相信任，才能更好地合作。

　　本版采寫/新京報記者 閆欣雨