面對(duì)著高速增長(zhǎng)的MPV市場(chǎng)，越來(lái)越多車(chē)企加入爭(zhēng)奪行列。日前，華晨汽車(chē)旗下全新品牌華頌正式推出了首款車(chē)型華頌7，主攻高端MPV市場(chǎng)。據(jù)悉，華頌7針對(duì)高端商務(wù)人群的不同需求，提供了舒適型、豪華型和旗艦型三個(gè)版本，售價(jià)為23.77萬(wàn)至28.77萬(wàn)元。華晨汽車(chē)整車(chē)事業(yè)部CEO高博文接受本報(bào)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，華頌7競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者GL8，該車(chē)?yán)_(kāi)了華晨汽車(chē)反擊合資品牌的序幕。

　　主打德系MPV概念

　　據(jù)了解，華頌7的外觀(guān)設(shè)計(jì)出自寶馬集團(tuán)旗下Designworks造型工作室，從整體造型來(lái)看，華頌7具有德式風(fēng)格的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，車(chē)身尺寸為5005mm，1909mm和1935mm，軸距為2990mm在動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的直列四缸2.0升渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)源自寶馬技術(shù)支持。其中，高功率調(diào)校版1250轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)315?！っ椎淖畲笈ぞ?。而發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，在渦輪增壓低速介入時(shí)完全體驗(yàn)不到遲滯感，其0到100km加速時(shí)間更達(dá)到了商務(wù)車(chē)前所未有的10秒左右。

　　而作為MPV最重要的內(nèi)部空間，華頌7擁有足夠的頭部和腿部空間，以及同級(jí)車(chē)中最優(yōu)秀的第三排空間，讓每個(gè)座位都是VIP座位，后備箱容積達(dá)到了500L。而華頌品牌還提供“代駕服務(wù)、7×24小時(shí)道路救援服務(wù)、365天全天候服務(wù)、移動(dòng)式上門(mén)服務(wù)”等多項(xiàng)華頌專(zhuān)屬服務(wù)。

　　“我們核心對(duì)手就是別克GL8這款車(chē)，GL8是非常傳統(tǒng)的美式商務(wù)車(chē)，華頌7是德式技術(shù)流派的設(shè)計(jì)，以及寶馬的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)注入，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)非常明顯。精英商務(wù)人士對(duì)高效動(dòng)力、扎實(shí)穩(wěn)定的底盤(pán)體驗(yàn)非?？粗?，這也是華頌7與其他車(chē)型相比完勝之處?！备卟┪谋硎荆瑢?duì)于華頌7來(lái)說(shuō)，對(duì)比的不是單單配置，更重要是在運(yùn)營(yíng)。

　　借華頌實(shí)現(xiàn)品質(zhì)蛻變

　　分析指出，華晨高調(diào)進(jìn)入商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，看中便是目前急速增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，近幾年商務(wù)車(chē)是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，2014年我國(guó)MPV累計(jì)銷(xiāo)量由2013年的131.04萬(wàn)輛提升至185.6萬(wàn)輛，MPV增速高達(dá)41.6%，市場(chǎng)份額為10%，增速也超過(guò)SUV市場(chǎng)。今年前兩月，在乘用車(chē)整體增速持續(xù)下滑的背景下，MPV產(chǎn)銷(xiāo)增速依舊保持增長(zhǎng)，分別為22.8%和17.5%。

　　然而，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極端惡劣的情況下，華晨汽車(chē)為華頌7研發(fā)投入26億元，耗時(shí)3年半研發(fā)，華晨為何要推出一個(gè)全新品牌？

　　對(duì)此，高博文做了一個(gè)形象的比喻：中國(guó)市場(chǎng)如一場(chǎng)拳擊賽，合資品牌依靠各方面優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)將自主品牌逼到了臺(tái)角。自主品牌怎么辦？只有兩種選擇，一、繼續(xù)持防守態(tài)勢(shì)，但可以預(yù)計(jì)，隨著時(shí)間推移自主必定失??；二、實(shí)施反攻?！叭A頌品牌就是我們的拳頭，要對(duì)合資進(jìn)行反擊?！?/p>

　　更為關(guān)鍵的是，對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，華頌品牌的意義不至于該品牌的某幾款車(chē)型的銷(xiāo)量成功與否，更大的在于探尋一條屬于自己的技術(shù)研發(fā)之路，提升自身的研發(fā)、制造能力，為今后其他品牌尋求“藥方”。

　　“以我在寶馬工作幾十年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，華晨如今的質(zhì)量管控能力，已經(jīng)接近于國(guó)際先進(jìn)水平。”華晨汽車(chē)首席質(zhì)量官高爾曼表示，對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，華頌項(xiàng)目的成功意義非凡。在寶馬與麥格奈的幫助下，華晨全體系鏈均得到了鍛煉，從研發(fā)之初，到供應(yīng)鏈重塑，再到質(zhì)量管控，經(jīng)銷(xiāo)商體系管理等等。

　　（記者 郭小戈）