近日，《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案)》立法聽(tīng)證會(huì)召開(kāi)，其中關(guān)于“禁電”（對(duì)非機(jī)動(dòng)車和摩托車的生產(chǎn)、銷售、供油、通行和停放管理，首次做出“禁售”“禁油”“禁行”“禁?！薄敖保┑南⒁唤?jīng)傳出便引起軒然大波。廣東省現(xiàn)代社會(huì)調(diào)查與評(píng)價(jià)研究院和新浪網(wǎng)對(duì)此發(fā)起了調(diào)查，了解群眾對(duì)這一做法的反映。綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷在其《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安全的影響研究》中對(duì)于電動(dòng)自行車與交通安全問(wèn)題進(jìn)行了深度的研究分析，從理論方面分析了“禁電”的可行性。

　　廣東省現(xiàn)代社會(huì)調(diào)查與評(píng)價(jià)研究院和新浪網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果顯示：表示支持“封殺”電動(dòng)車的受訪者僅為42.4%，這表明大多數(shù)人并不支持封殺電動(dòng)車。而44.2%的受訪者認(rèn)為公交、地鐵會(huì)變得更擁擠，22.4%的受訪者認(rèn)為會(huì)沖擊電動(dòng)車制造與銷售企業(yè)。另外，還有9.1%的人認(rèn)為將使快遞費(fèi)上漲，3.3%的人認(rèn)為桶裝水將漲價(jià)；3.4%的人認(rèn)為由于菜市場(chǎng)運(yùn)輸成本上升導(dǎo)致菜價(jià)上漲。可見(jiàn)，“禁電”已是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的民生問(wèn)題。

　　倪捷的《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安全的影響研究》，通過(guò)對(duì)2004年—2013年10年間的《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究分析，目前全國(guó)電動(dòng)自行車保有量已超過(guò)2億輛，而汽車僅有1.4億輛，電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展已成為我國(guó)兩輪交通工具的主體。同時(shí)，倪捷經(jīng)分析得出我國(guó)交通事故中兩輪車十萬(wàn)人死亡率和受傷率2004年分別為9.82和49.22，而到2013年則下降到6.99和29.52，在電動(dòng)車逐步替代自行車和摩托車的過(guò)程中，事故死傷比、萬(wàn)車死亡率、億公里死亡率、簡(jiǎn)易事故率、百萬(wàn)車違法事故率等等一系列指標(biāo)都有明顯且持續(xù)的下降。而與此同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)自行車占兩輪車（摩托車、自行車、電動(dòng)車）的比例則從2004年的5%上升到2013年的60%。這充分說(shuō)明電動(dòng)車的普及為我國(guó)交通安全的改善起到了正面的促進(jìn)作用，電動(dòng)自行車的發(fā)展，帶來(lái)的是總體交通安全水平的上升。

　　倪捷認(rèn)為，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的管理，保障符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的交通工具上路，讓市民有權(quán)根據(jù)自己實(shí)際情況選擇交通工具，依法嚴(yán)懲所有不合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商、銷售商和使用者，真正維護(hù)城市交通秩序，保障道路交通安全暢通。（張瑩）