杭州車市限牌半年，依靠各大品牌各4S店老總們的艱苦拼戰(zhàn)，各家有各的活法，有相對(duì)滋潤的，有相對(duì)平和的，也有意外收獲的，當(dāng)然，還有不少在艱苦支撐。因此，綜合來看，今年，杭州大部分車商的日子并不好過，特別是第三季度，據(jù)說大部分車商只完成七八成的任務(wù)。當(dāng)然，原因與七八兩月是淡季，而限牌僅僅只過了三四個(gè)月，市場還沒有較快恢復(fù)有關(guān)。

　　但向來紅火的九月，杭州車市也不再出現(xiàn)金色的光芒，除了限牌對(duì)杭州車市帶來的重創(chuàng)，其實(shí)，業(yè)內(nèi)人士都明白，整體全國車市也不再跟往年那樣輝煌了。

　　來自全國的數(shù)據(jù)表明，今年前8月，全國車市同比增長只有7%，年初人們預(yù)期全國新車銷量增長10%的目標(biāo)，上半年并沒有實(shí)現(xiàn)?！澳壳叭珖?jīng)銷商的庫存都很大，像8月份同比只增長4%，增長已出現(xiàn)快速下滑。預(yù)計(jì)全國今年的增長將不到7%?！辟Y深汽車專家張建業(yè)表示，今年3月底，杭州限牌，靠限牌前三個(gè)月強(qiáng)勢增長的支撐，上半年，杭州新車銷量與去年同比幾乎持平。但因隨后的三季度形勢不容樂觀，前9月杭州銷量同比已出現(xiàn)較大幅度的下滑。因此，第四季度，在限牌限行的限制下，杭州車市的增量只有靠價(jià)格下滑來獲取。在他看來，未來三個(gè)月，杭州車市形勢將更為嚴(yán)峻，后面的增長也將更為困難。

　　據(jù)估計(jì)，第四季度，包括豪華車在內(nèi)，將會(huì)有更強(qiáng)一波的價(jià)格戰(zhàn)打響！

　　其實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)在眼下的杭城并非新聞。早在第三季度時(shí)，杭州車市的價(jià)格就不斷走低，不少品牌相繼以團(tuán)購、車展優(yōu)惠、清庫等名義，大幅調(diào)低價(jià)格，以達(dá)到?jīng)_量的目的。像豪華車，部分品牌優(yōu)惠幅度已達(dá)到八折或七五折，間接波及到了中高級(jí)車的價(jià)格。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于各大品牌對(duì)今年銷量的預(yù)期都沒有減少，而前三季度增長并不樂觀。當(dāng)下，房市股市又相繼走暖，分流資金，因此，不排除在第四季度，不少品牌會(huì)在消費(fèi)需求相對(duì)低迷時(shí)，相繼推出重磅的促銷方案。這對(duì)杭州消費(fèi)者來說，有望拿到更實(shí)惠的車價(jià)了！（記者 林燕）