通州將從軌道端頭站變樞紐站

　　本報記者 劉冕

　　隨著通州行政副中心定位確定，交通規(guī)劃也隨之發(fā)生變化。昨日，市交通委主任周正宇介紹，通州將從目前的軌道端頭站變?yōu)闃屑~站，廣渠路等也將東延。

　　新機場線通州設站

　　作為行政副中心，通州本身將成為一個樞紐，有自己的放射聯(lián)絡線。以軌道交通為例，目前通州區(qū)域內的線路都以此為終點站，比如八通線和6號線。今后，通州將成為更多線路的中點站。周正宇舉例，未來溝通新機場與首都機場的軌道線路，就將在通州設站。

　　同時，新的北京東站也已經選址通州。這里今后也將成為鐵道路網的一個新樞紐，溝通北京到秦皇島等。

　　姚家園路對接京秦高速

　　目前，通州與市區(qū)相通的道路資源主要有京通快速、朝陽路和朝陽北路等。但是每天早高峰，從通州區(qū)、燕郊大約有50萬人進城，除了地鐵外，路面資源也超負荷運轉。

　　為提升通州通行能力，交通部門計劃將正在建設的廣渠路從通州果園繼續(xù)東延。周正宇表示，具體延伸到什么位置、功能是什么將是新課題。

　　同時，姚家園路作為快速路從三環(huán)的長虹橋出發(fā)，現(xiàn)在到平房橋，接下去將和京秦高速打通。朝陽路和朝陽北路和通州的聯(lián)系也將完善，東部路網會進一步加強建設。

　　雙井橋年內疏堵

　　通州改善交通出行的同時，市區(qū)內也有新舉。國貿疏堵方案已經發(fā)布，與之緊鄰的雙井橋西北角年內也將啟動疏堵。目前，此處交通壓力大，晚高峰時排隊等紅燈的車流甚至會影響到三環(huán)主路。交通部門計劃在這里拓寬輔路?！敖衲甑氖瓒轮攸c還是聚焦環(huán)路出入口，適當增寬輔路?！敝苷钫f。

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　　周正宇表示，停車治理的基本理念是“停車入位，停車付費，違停受罰”，而且“一些區(qū)域就不可能實現(xiàn)停車需求充分滿足”。從7月21日到8月3日，交管局現(xiàn)場處理違法停車1500起、非現(xiàn)場處罰12萬起，拖走218輛，處理拉走僵尸車110輛。

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　　市交通委介紹，去年APEC會議單雙號限行期間，路面私家車流量降低7成左右，很多市民主動綠色出行。公交車準點率提高1倍。

　　至于停辦進京證的說法，交通部門確認不實。但屆時辦理進京證可能會有一些臨時性的新規(guī)。