國務院總理李克強3月18日主持召開國務院常務會議，要求加強和改進口岸工作，營造便利高效、公正透明的通關環(huán)境。
作為本屆政府“開門第一件大事”，加快政府職能轉變、簡政放權已步入第三個年頭。而這兩年間，“通關便利化”也一直是本屆政府支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的重要思路，其表述也由“繼續(xù)推進試點”、“全面推進”變?yōu)槿缃竦摹皠?chuàng)新大通關協(xié)作機制，加快跨區(qū)域、跨部門大通關建設，推進全國一體化通關”。
口岸部門的工作是否高效，與進出口貨物的貿(mào)易成本直接相關。在此之前，冗雜的手續(xù)審批常常困擾著外貿(mào)企業(yè)，不僅“門難進”、“臉難看”，企業(yè)還要繳納貨物在口岸的許多港口費用。權力下放之后，非行政審批被取消，對于必要的審批承諾“辦結時限”，使通關效率得到大幅度提高；同時，政務公開使得審批程序更加透明，出口環(huán)節(jié)中的違規(guī)設立的行政事業(yè)性收費被取締，物流成本隨之降低，為外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展增添了新動力。
發(fā)展不停步，改革不止步。作為服務者，政府還要為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供更為適宜的土壤。為此，此次常務會議中提出，通過優(yōu)化口岸布局，支持跨境電子商務綜合試驗區(qū)建設，建立和完善通關管理和質量安全監(jiān)管系統(tǒng)，為中國經(jīng)濟保持中高速增長提供寬松便捷的環(huán)境。
有了好政策，關鍵在落實。加快大通關建設，在全國區(qū)域間、部門間形成協(xié)作并聯(lián)，由“串聯(lián)執(zhí)法”轉為“并聯(lián)執(zhí)法”，這樣的改革并非易事。政策越往下走，越容易受到曲解、阻礙。2015年是全面深化改革的攻堅之年，要想切實提高政府服務能力，打通改革推進的“最后一公里”，釋放改革紅利，還需持久的行動與落實。徐婭文