11月5日早上，在雅加達哈利姆站候車大廳，人們刷票準備前往站臺乘坐當日第一班高鐵。
　　新華社記者 徐 欽攝

　　印度尼西亞首都雅加達首條輕軌正式通車以來，乘客數(shù)量穩(wěn)步增加，積極作用不斷顯現(xiàn)。該輕軌線全長約41公里，連接雅加達市中心及周邊衛(wèi)星城市，全面運營后每天可運送乘客18萬人次，有效提高首都和周邊地區(qū)的通勤效率。

　　印尼人口總數(shù)約2.8億，面臨嚴重的城市交通擁堵問題。盡管印尼運行了快速公交、小型巴士、地鐵等公共交通工具，但由于配套設(shè)施不完善、線路較少、成本較高等原因，選擇乘坐公共交通工具出行的民眾并不多。印尼官方數(shù)據(jù)顯示，私家車的持續(xù)增加導致雅加達及周邊城市交通擁堵日益嚴重，并造成空氣污染，每年給印尼造成的經(jīng)濟損失近100萬億印尼盾（1元人民幣約合2137印尼盾）。

　　為破解交通擁堵難題，印尼近年來加大力度發(fā)展城市公共交通。以雅加達為例，該市目前擁有數(shù)十條較為完善的快速公交線路，使用紅、藍、綠等不同顏色進行區(qū)分，采用快速、高頻次的運營模式，并劃定專用車道，與社會車輛隔離。2019年4月，雅加達首條地鐵線路正式投入運營。2022年的一項調(diào)查顯示，地鐵開通后，最靠近地鐵線路的地區(qū)空氣污染水平下降27.4%。今年8月，印尼政府表示將為民眾發(fā)放乘坐大雅加達地區(qū)輕軌、地鐵及其他公共交通工具的補貼，以降低民眾出行成本，鼓勵更多人乘坐公共交通工具。

　　印尼同時致力于提高不同公共交通工具之間的接駁效率，例如加強火車站、輕軌站、快速公交站等站點之間的連通。雅加達還推出了非接觸式智能卡和自動收費系統(tǒng)，應(yīng)用于地鐵、輕軌、專線巴士等。市民只需持一張支付卡，就可以乘坐所有交通工具。目前這一支付方式已經(jīng)覆蓋雅加達80%的區(qū)域。

　　印尼還積極促進公共交通綠色低碳發(fā)展，計劃在2030年實現(xiàn)全國公交電動化。按照規(guī)劃，正在建設(shè)的印尼新首都80%的交通工具將實現(xiàn)電動化。印尼交通部部長布迪·卡里亞·蘇馬迪表示，交通部歡迎公共和私營部門之間開展更緊密合作，共同創(chuàng)建更加安全、舒適、高效的公共交通系統(tǒng)。