繪圖：吳志峰
近日，英國(guó)皇家空軍遇到一件“囧”事：F-35“閃電II”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)上的MK16彈射座椅沒(méi)法用了。個(gè)中原因讓人啼笑皆非：一些飛行員體重超標(biāo)，以至于這款承重上限為111.3公斤的座椅已經(jīng)容不下該國(guó)空軍中的一些“快樂(lè)肥宅”。
場(chǎng)面很喜感，問(wèn)題卻棘手。擺脫窘境的辦法只有兩種：一是升級(jí)彈射座椅；二是減輕飛行員體重。
但是，升級(jí)彈射座椅不是一件容易事。目前英國(guó)皇家空軍使用的這款彈射座椅，是馬丁-貝克公司在20世紀(jì)90年代初制造的第三代彈射座椅。為將承重區(qū)間調(diào)到46.6至111.3公斤，該公司科研團(tuán)隊(duì)投入了大量經(jīng)費(fèi)和時(shí)間。如果要突破承重上限，那么彈射座椅的基本結(jié)構(gòu)、相關(guān)系統(tǒng)和動(dòng)力裝置都要進(jìn)行改裝。
首先，座椅的支架、椅盆、頭靠等部位，都要根據(jù)飛行員體型重新調(diào)整，以適應(yīng)新體型防護(hù)要求；其次，彈射操縱系統(tǒng)、約束系統(tǒng)、穩(wěn)定減速系統(tǒng)、人椅分離系統(tǒng)、信號(hào)傳遞系統(tǒng)和傘系統(tǒng)都要調(diào)整。其中最復(fù)雜的是穩(wěn)定減速系統(tǒng)，需要反復(fù)驗(yàn)證相關(guān)數(shù)據(jù)，以確保座椅在彈射、旋轉(zhuǎn)、減速過(guò)程中，其過(guò)載不超過(guò)飛行員生理耐受極限；最后，動(dòng)力裝置也要進(jìn)行重新論證，如火箭推力偏斜、人體重心移動(dòng)會(huì)對(duì)彈射穩(wěn)定造成何種影響等。這些改裝不僅所需費(fèi)用高，還需要投入大量時(shí)間。從另一方面來(lái)看，對(duì)升級(jí)彈射座椅這筆買(mǎi)賣(mài)，馬丁-貝克公司接單的可能性不大。畢竟，只有英國(guó)皇家空軍的部分飛行員體重超標(biāo)，別的國(guó)家飛行員不存在這方面問(wèn)題。
與升級(jí)彈射座椅相比，減輕飛行員的體重就更加簡(jiǎn)單、易行。為盡快解決這個(gè)問(wèn)題，英國(guó)皇家空軍除了安排體重超標(biāo)的飛行員去減肥，重塑其“閃電身材”外，現(xiàn)在還在積極招收更多女性來(lái)駕駛F-35戰(zhàn)斗機(jī)，以確保MK16彈射座椅能繼續(xù)正常使用。（王旭輝 趙華杰）