不同類型的建筑具體應(yīng)配建多少充電車位，北京將有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。日前，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿(以下簡稱“征求意見稿”)在北京市市場監(jiān)管局網(wǎng)站公開征求意見，意見征集持續(xù)至2月24日。
充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀究竟如何？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前不少小區(qū)仍存在充電樁安裝難的問題。在一些停車場，故障樁無人管、充電車位被占等情況屢見不鮮。看似容易的私樁共享，實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中也面臨種種挑戰(zhàn)。
布局
安全風(fēng)險(xiǎn)難測 小區(qū)電容不足
隨著新能源車保有量持續(xù)攀升，充電樁布局不均衡的現(xiàn)象日益凸顯，不少小區(qū)陷入“車多樁少”的困境。在征求意見稿中，盡管已經(jīng)明確了新建建筑物配建停車場和新建城市公共停車場電動(dòng)汽車充電車位的配建指標(biāo)，但對于大多數(shù)已經(jīng)建成的小區(qū)來說，依然存在很多現(xiàn)實(shí)困難。
在海淀某小區(qū)，地下停車場有1000多個(gè)車位，其中卻僅有不足10個(gè)公共充電樁。由于外來車輛也能進(jìn)場充電，本就數(shù)量有限的充電樁更是供不應(yīng)求，小區(qū)100多名新能源車主經(jīng)常為“充電難”犯愁。
“不少居民申請安裝私人充電樁，但我們確實(shí)沒辦法輕易開這個(gè)‘口子’?！鄙鐓^(qū)書記林清(化名)告訴記者，從社區(qū)角度來說，首先需要考慮安全問題?！八饺顺潆姌豆芾砥饋碛须y度，充電過程中一旦在地下停車場著火，殃及上面的居民樓，后果不堪設(shè)想。盡管我們已經(jīng)按照標(biāo)準(zhǔn)配備消防設(shè)施，但安全方面還是風(fēng)險(xiǎn)難測?！?/p>
在與其他老舊小區(qū)的社區(qū)書記交流時(shí)，林清發(fā)現(xiàn)大家還普遍面臨另一個(gè)難題：電容不足?！昂芏喽昵吧踔粮靡郧敖ǔ傻男^(qū)，電容遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在的需要?！绷智灞硎荆绻试S車主隨意安裝私人充電樁，電容不足的問題將會越來越突出?！暗綍r(shí)候不光別的車主不能再安裝私人充電樁，就連居民日常用電都可能會受影響。”
想要安裝更多私人充電樁，就必須對電力進(jìn)行增容?！敖o小區(qū)整體增容，費(fèi)用勢必不低，特別是大型社區(qū)，這筆錢由誰來出？”林清談道，對于開發(fā)商、產(chǎn)權(quán)單位或物業(yè)來說，如果不再新增私人充電樁，那么電容是夠用的，不需要額外花錢。如果同意安裝更多私人充電樁，不僅要花錢增容，還要承擔(dān)更多安全風(fēng)險(xiǎn)，顯然會遇到阻力。
由于小區(qū)內(nèi)不能安裝私人充電樁，一些居民不得不暫緩購買新能源車?！拔覀円蚕Ｍ用裎磥沓潆娔芨奖?，所以期待標(biāo)準(zhǔn)出臺以后，能在防火方面有據(jù)可依，安全上也更有保證?！绷智褰ㄗh，今后能有資金支持老舊小區(qū)電力增容。
運(yùn)維
設(shè)施故障頻發(fā) 維修不夠及時(shí)
相比起小區(qū)來說，目前很多公共停車場的充電設(shè)施相對充足。但記者在走訪中看到，一些充電設(shè)施出現(xiàn)故障后未能得到及時(shí)維修，影響車主正常使用。
下午1點(diǎn)過后，位于中關(guān)村e(cuò)世界地面停車場的公共充電樁迎來低谷價(jià)格時(shí)段，一輛又一輛新能源車陸續(xù)進(jìn)場充電。
其中，價(jià)格最便宜、充電樁最多的品牌格外受歡迎，34個(gè)充電車位幾乎都被占滿。不過，位于停車場南側(cè)的兩個(gè)充電樁卻意外“罷工”。有司機(jī)將充電槍插入充電口并掃碼后，屏幕上遲遲沒有反應(yīng)。在記者觀察的半個(gè)小時(shí)內(nèi)，先后有七八輛車在此停下嘗試充電，又無奈開走。
“查找充電樁的軟件上顯示這兒還有4個(gè)空閑充電樁，結(jié)果來了發(fā)現(xiàn)有故障?！背鲎廛囁緳C(jī)宋先生抱怨道，冬天充電時(shí)間本來就長，遇到這種故障樁更是鬧心。為了尋找充電車位，宋先生只能下車逐一查看每個(gè)充電樁屏幕上的充電進(jìn)度。
“來來來，我這兒快充滿了?！绷硪晃怀鲎廛囁緳C(jī)趕忙招呼他過去。“雖說現(xiàn)在好多地方都有充電樁，但想找到價(jià)格合適又有空閑的也得花不少時(shí)間。遇上這種有故障的，難免耽誤拉活?！?/p>
不遠(yuǎn)處，另一個(gè)品牌也有兩個(gè)充電樁處于故障狀態(tài)。有司機(jī)嘗試充電未能成功，還有一位司機(jī)試了幾次都沒反應(yīng)后，氣鼓鼓地猛拍了幾下充電樁屏幕。記者分別撥打了兩個(gè)品牌的客服電話，前者客服表示，“不了解故障充電樁是什么情況，短時(shí)間修不好，您別在這兒等了，可以看看其他空閑樁?！焙笳呖头脖硎?，“目前該充電站處于維護(hù)中，但無法確定什么時(shí)間能恢復(fù)正常?！?/p>
一位新能源車主感慨，“公共充電樁剛投入使用的時(shí)候，一些品牌會安排工作人員駐守在停車場，出現(xiàn)問題可以快速處理?，F(xiàn)在一般都只能打客服電話，打完也不能及時(shí)維修?！?/p>
管理
油車占位普遍 管理有心無力
令一些新能源車主倍感無奈的是，即使充電設(shè)施完好，也還會遇到其他車輛占位的情況，不少充電設(shè)施無法得到有效使用。
下午4點(diǎn)，記者來到朝陽合生匯商場的地下停車場。位于地下三層的10個(gè)公共充電車位上，有6個(gè)都被油車占據(jù)。其余4個(gè)車位中，也還有2個(gè)停放著未在充電的新能源車。在地下四層，同樣存在這樣的現(xiàn)象。6個(gè)專用充電車位上，有5個(gè)車位上都停著油車，“充電樁車位禁止占用”的提醒牌顯得蒼白無力。
“這邊的充電車位正對著進(jìn)商場的電梯，很多油車圖方便，就直接停在這里?！眳窍壬?jīng)常開新能源車來合生匯，但由于經(jīng)常遇到油車占位，“有幸”充上電的機(jī)會屈指可數(shù)。
記者向停車場管理人員反映占位情況，管理人員坦言“能管但難管”?！吧虉隹土鞔?，停車位非常緊張，高峰時(shí)段更是不夠停，所以難免會有油車占位?！边@位管理人員說，“我們看到有占位的，或者有顧客投訴，肯定會去管，但勸起來也比較費(fèi)勁。有些顧客根本不聽我們的。還有些電車車主看到我們?nèi)ス?，就把充電槍插上假裝充電。”
在卓著中心大廈地下二層，記者發(fā)現(xiàn)僅有的兩個(gè)快充充電樁均在使用中。與大多數(shù)“車在人不在”的情況不同，兩位車主均未離開，而這與該品牌充電樁收取超時(shí)占用費(fèi)不無關(guān)系。根據(jù)規(guī)定，充電完成30分鐘后，若未及時(shí)駛離充電車位，將按照每分鐘0.25元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。不過，如果遇到油車占位，仍然只能想辦法聯(lián)系車主挪車。
共享
隱形成本過高 自身使用不便
除了公共充電樁以外，私樁共享也能在一定程度上破解“充電難”。征求意見稿中提到，居住類建筑物配建停車位的充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)以滿足本建筑物業(yè)主車輛充電需求為主，鼓勵(lì)私樁共享。
家住正陽北里小區(qū)的石先生于2016年購入新能源車后，在小區(qū)裝上了私人充電樁。一年后，辦理內(nèi)退的石先生不再需要開車上下班，充電樁的使用率大大降低?！皠傞_始只是給幾個(gè)朋友用，后來在‘優(yōu)易充’平臺嘗試私樁共享，預(yù)約充電的人越來越多。”石先生表示，很多沒有固定車位的車主無法安裝私人充電樁，而外面的公共充電樁不光價(jià)格貴，往往還要另付停車費(fèi)?！斑@么一對比，私樁共享每度電1塊錢的價(jià)格劃算一些，本小區(qū)車主也不用額外出停車費(fèi)?！?/p>
前兩年，石先生的私樁共享業(yè)務(wù)十分繁忙?！耙恢苣苡卸v車來充電，從早到晚充電樁都沒閑著。”不過，石先生發(fā)現(xiàn)充電樁很快不堪重負(fù)，“有些車主沒有結(jié)束充電就強(qiáng)制拔槍，導(dǎo)致主板被燒?！边@些年，石先生已經(jīng)換了七八次主板，充電線也燒壞了三四條。
“保修期內(nèi)還好，有人免費(fèi)維修，但現(xiàn)在每次需要支付100元上門費(fèi)。一旦過了保修期，換一個(gè)主板就要一千多元?！弊罱K，石先生只好選擇以1200元的價(jià)格對充電樁進(jìn)行以舊換新，“已經(jīng)換了兩次，這都會在無形中增加共享成本?！?/p>
石先生還發(fā)現(xiàn)，平臺為保障預(yù)約車主的充電需求，反而給充電樁的所有人帶來很大不便?！拔覜]辦法在平臺上預(yù)約，結(jié)果自己給車充電只能插空。有時(shí)候，因?yàn)槌潆姌队腥耸褂?，我只能到公共充電樁掏高價(jià)充電?！?北京日報(bào)客戶端 記者 宗媛媛 徐英波)